重庆汽车报废回收公司告诉大家各类车辆的报废年限
话说你的车子已经开了多少年了呢?你知道一辆车多开多少年就必须报废呢?相信很多人都希望私家车可以不在参加年审,也不用强制报废。不过,车辆的强制报废年限到底是多久呢?
《机动车强制报废标准规定》其中有这样的一条:通过制定安检制度,根据机动车的使用里程、年限、排放、安全技术等方便进行检查,对于那些达到报废标准的车辆进行强制报废。
那么重庆车辆报废的年限都是多少呢?你的车又能够开多少年呢?
1,江津区报废汽车,就目前来说,国内对家用车、非营运类微型、小型车都是没有强制性的使用年限。不过,当你的车辆行驶里程超过60万公里,那么车辆就会被车管所引导报废。
还有一点需要注意,那就是家用车车辆在超过15年之后年检时间就缩短为半年一次,如果车辆没有通过年检,那么将会被强制报废。
2,对于那些重、中、轻型载货汽车以及皮卡,这些车辆的使用年限为15年,也就是这些车辆使用年限一旦达到15年,那么就会被强制报废了。
3,对于微型载货汽车来说,车辆强制报废的时间为12年,也就是说当车辆使用时间达到12年,就会被强制报废了。
4,对于那些中型出租客运车辆来说,这些类型的车辆强制报废年限为10年,只要是车辆使用时间超过10年,那么就会被强制报废了。
5,一般来说出租车算是使用强度比较大的,每天长时间的在路上跑,车辆的使用年限也会相应缩短。出租车的使用年限为8年,也就是说车辆使用时间达到8年之后就会被强制报废。
众所周知,“五大总成”是指汽车的发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等总体构架。过去,我国关于“五大总成”禁止再利用的政策,使得报废汽车回收拆解后价值的部分只能拆解、破坏后当作废钢废铁出售给钢铁企业。如今,允许五大总成流通,让零部件再制造业也有了更广阔的发展前景。同时,对五大总成等零部件进行妥善再利用,可以减少排放,节约能源。
从报废汽车回收比率来看,比较于其它国家,我国报废汽车回收比率较低。美国有上万废旧汽车零部件回收厂,汽车回收率达80%以上、日本可以回收废旧车辆总量的75%、2005年至2015德国汽车回收率从85%提升到95%。
总体而言,目前发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右,而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右,基本以销售废金属为主,报废汽车专项整治,与国外相比差距较大。随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升,预计到2020年,我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右,汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。
政策红利推动产业快速发展
1、黄标车淘汰政策:要求2014年底前,淘汰黄标车和老旧车600万辆。到2015年底,全国淘汰2005年前注册营运的黄标车;而到2017年,报废汽车回收公司,全国范围黄标车基本淘汰。目前,各地区都纷纷出台补贴政策,加大黄标车淘汰力度。截止2013年底,我国共有黄标车1300万辆,根据该行动方案,测算2015-2017年黄标车将分别淘汰400、250、150万辆。受益于此,2014年全国报废汽车合法回收拆解量达到165万辆,较2012年增长175%,实际回收率约为23%,较2012年提升11个百分点。
2、退政策:2015年7月,我国对报废汽车拆解产生的有色金属及废钢实施30%的返还政策。按目前资源品价格计算,单车资源品销售收入约为2000元/辆,则退金额约100元/辆;以行业单车净利为500元/辆估算,则可一次性提升汽车拆解企业盈利水平20%。由于目前大宗商品价格处于较低水平,造成退金额较小、合法拆解企业回收车辆时相对黑户无竞争优势,因此我们认为未来退比例有望提升至50%,届时合法企业回收将进一步放量,盈利能力亦将提升。
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